区块链落地新突破!IBM 与航运业巨头 Maersk 开发的区块链平台「成功让另外两大业者加入」

区块链落地新突破!IBM 与航运业巨头 Maersk 开发的区块链平台「成功让另外两大业者加入」

区块链供应链解决方案一部份的问题不在区块链,在于竞争对手是否愿意共同参与,动区先前报导,IBM和世界最大的航运集团马士基(Maersk)开发的航运业区块链平台 TradeLens 遇到瓶颈,在初期无法成功说服对手加入;不过现在,它们终于招募到了两个大型的海运货运企业加入。

 

运业区块链平台 TradeLens 于5月28日发布的消息,其表示世界上最大的两个海运公司「地中海航运公司(Mediterranean Shipping Company,MSC)」和「达飞海运集团公司(CMA CGM)」将加入 TradeLens 生态系。

地中海航运公司是仅次于马士基集团、世界第二大的航运公司,而达飞海运则是第四大的货柜运输公司。消息指出:

「随着 CMA CGM、MSC、Maersk 和其他承运商致力于参与该平台,世界上近半数的海运货柜数据将在可以在 TradeLens 上取得。」

在 MSC 和 CMA-CGM 加入之前,综合其他已经加入的业者,例如亚洲的太平洋国际航线(PIL)、以星综合通运股份有限公司(Zim Integrated Shipping Services)和马士基子公司 HamburgSüd ,这些航运公司合计将占近一半的全球海运货柜数据。

据 TradeLens 的说法,目前该平台上拥有包括航运和货运代理的供应链运营商多达 100 多家,包括港务局、货物主等。

然而,实际上,在本次的合作关系正式确立以前,TradeLens 曾经遇到相当大的困难。

在去年,由于多数竞争同业对于 IBM 和马士基在合资企业中垄断专利、知识产权的问题,TradeLens 在首次招揽竞争对手加入到该平台时,遇到了相当大的困难:因为他们不愿意独厚自己对大的竞争对手。当时在初期仅有一家主要的运营商进入该平台:太平洋国际航线(PIL),亚洲八条航线之一,全球货运量第17条。

而在当时便有专家评论道,「区块链并没有强大到能让产业团结」,而今 IBM 与马士基能招揽到世界第二、四大的竞争对手加入,证明了区块链能受到认可。

区块链理应创造对手间能共存的平台

先前的竞争僵局似乎透过了区块链这项科技证明了其潜力,因而有所改善:透过区块链本应解决的治理平衡问题,这项科技能允许对手间共同并存。据 IBM发言人称:

「IBM 和马士基仍然是 TradeLens 平台的唯二所有者。一个有效率的区块链的本质是创造一个多方(通常是竞争对手)能共存的环境。 CMA CGM 和 MSC 都将参与咨询委员会,作为共同参与开放治理的决策方。」

[注*]:在去年初 IBM 与马士基已经将 TradeLens 分拆,独立成立为新实体。

IBM 的区块链部门总经理 Marie Wieck 表示,Big Blue(IBM 的别称)仅仅是认为区块链以开源协作的架构原则,并能强调每个人都拥有自己的数据,且允许谁有权能对数据进行访问所带来的隐私性。

Wieck 表示:

「货运公司对这方面进行了认真的研究,看见了加入(TradeLens)能带来的优势,这就是你在市场上看到的真实动力。现在有了 CMA 和 MSC,让它(TradeLens)在市场成熟度方面确实到达下一个境界。」

CMA CGM 和 MSC 将在基于 Hyperledger Fabric 的分散式帐本上运行区块链节点,并参与协商以验证交易。因此,运营商将担任作为网络的信任锚或验证者的关键角色。 IBM 表示 CMA CGM 和 MSC 将成为 TradeLens 顾问委员会的成员,以协助提升平台的中立性。

MSC 资讯长 André Simha 与 CMA CGM 集团 IT 部门创新执行副总裁 Rajesh Krishnamurthy 皆认为参与 TradeLens 能对自己以及产业都有所提升,并表示:「我们相信 TradeLens 致力于开放标准和开放式治理,是帮助推动数位化转型的重要平台。TradeLens 网路已经表明来自整个供应链生态系统的参与者都可以获得价值。」

在这样一个科技创新的边际利润不高,且竞争激烈对手之间彼此不信任的情况下,TradeLens 在经过一年后能集结世界最主流的运输巨头并达到如此的涵盖规模,着实是一个不容忽视的成就。

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